Lynx Rave RS 600 uudistuu täydellisesti

02. marraskuu 2013

Lynx Rave RS 600 uudistuu täydellisesti kaudelle 2014. Uudistukset tarkoittavat räväkkää ulkonäköä, parantunutta käsiteltävyyttä ja kasvanutta tehoa. Rave RS 600 esiteltiin Kelekkamessuilla Rovaniemellä marraskuun toisena päivänä.

Lynx Rave-kilpakelkoilla on niitetty menestystä Euroopassa enemmän kuin millään muilla kelkoilla viimeksi kuluneiden vuosikymmenten aikana. Rave RS-kilpuri esiteltiin kaudelle 2008 ja jo debyyttikaudella kelkalla voitettiin Snowcrossin MM-kultaa. Nyt on tullut aika paljastaa uusi kisakenttien valtias.

Lynx Rave RS 600 esiteltiin Kelekkamessuilla marraskuun toisena päivänä. Uusi kilpuri eroaa edeltäjästään merkittävästi. Ulkonäkö menee uusiksi REX² designin myötä. Rave RS:n ajoergonomiaa on muokattu paremman hallittavuuden saavuttamiseksi. Keulan sivupaneelit on muotoiltu epäsymmetrisesti eli kummastakin sivuposkesta on tehtyä niin tiivismittaiset kuin mahdollista. Uudelleenmuotoilun myötä kuskilla on entistä paremmat työtilat ja kaartaminen kurveissa on entistä helpompaa, sillä kuljettaja pääsee esteettömämmin siirtymään mutkissa alas ja eteen. Uudistusten kohteeksi ovat päätyneet myös penkki ja tankki. Tankki on entistä kapeampi ja samoin on penkin etuosa. Kavennus tekee ajoasennosta enemmän moottoripyörämäisen, mikä helpottaa kelkan käsittelyä niin pattisuorilla, mutkissa kuin hypyissäkin.

Kaikki uudistukset eivät näy päällepäin. Konesuojaan on piilotettu pari merkittävää uudistusta. Rotax 593RS-moottori on saanut uudet Mikuni TMX 40 mm -kaasuttimet ja sytytyskäyrä on mennyt uusiksi. Uudistusten myötä teho on noussut kaikilla käyntinopeuksilla. Uutta on myös kytkimen säätö, joka tarkoittaa entistä vihaisempaa viivalta hyökkäämistä.

Nykycrossissa käytetään erittäin jyrkkäprofiilisia suksia, jotka kyllä vievät kelkkaa tehokkaasti haluttuun suuntaan. Erittäin ohjaavien suksien kääntöpuoli on se, että ohjaus muuttuu raskaammaksi ja väsyttää kuskia. Kuskin urakan helpottamiseksi Rave RS:ssä esitellään uusi ohjaussysteemi. Uusi ohjaus toimii mekaanisena ohjaustehostimena ja sen ansiosta ohjaus vetelee vähemmän ja mutkissa kääntäminen on kevyempää.

Kasvaneet tehoon lumeen välittää uusi, entistä pehmeämpi 44 mm:n harjalla kuvioitu telamatto. Pehmeämpi seos pitää paremmin kovalla alustalla ja maton käyttöikä on aikaisempaa pidempi. Myös kovempaa seosta oleva matto on edelleen saatavissa. Kovempaa mattoa suositellaan radoille, joiden pinnalla on paljon pehmeää irtolunta. Vakuuttavaa, eikö totta? Odottakaapa, kun näette tämän kelkan lumella!!

RAVE RS – Avainominaisuudet

Design REX² desing:

  • Uudistunut ulkonäkö ja parantunut ergonomia. Entistä kapeammat penkki ja tankki tarjoavat entistä paremman käsiteltävyyden.
  • Epäsymmetriset sivupaneelit: Epäsymmetriset sivupaneelit on tehty mahdollisimman tiivismittaisiksi ja siksi ohjaamossa on enemmän liikkumatilaa.
  • Uudet sivupaneelit yhdessä uudelleen muotoiltujen penkin ja tankin kanssa helpottavat kaartamista mutkissa.
  • Uusi penkki: Erittäin kevyt rakenne. Penkissä ei ole pohjaa, kuten ennen, vaan istuin on kiinnitetty runkoon penkin päällisellä. Istuimen päällinen jatkuu tankin päälle antaen lisäpitoa kurveissa.

Käsiteltävyys:

  • Uusi etujousitus: Pitempi joustomatka ja uusi geometria. Tukivarret ovat kauempana toisistaan, minkä ansiosta kelkka kallistelee entistä vähemmän mutkassa huolimatta korkeammasta etujousituksesta.
  • Uusi ohjaussysteemi: Uusi ns. Rack Steering System keventää ohjausta. Kelkka menee paremmin suoraan pateissa ja on kevyempi kääntää mutkissa. Eron entiseen huomaa eritoten, kun ajetaan suksilla, joiden profiili on aggressiivinen.
  • Uusi telamatto: Matto on pehmeämpi ja entistä kestävämpi. Se myös tarjoaa paremman pidon jäisellä radalla. Myös aikaisempi, kovempi matto, on tarjolla. Sitä suositellaan erittäin pehmeille radoille.

Suorituskyky:

  • Enemmän tehoa: Uudet TMX 40mm-kaasuttimet + parannettu ECM:n kalibrointi = Enemmän tehoa kytkentäkierroksilta läpi koko kierrosalueen.
  • Uudet kytkimen säädöt: Parempi kiihtyvyys.